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PostTime：2018年3月7日
“通过改革开放40年的积累，我们已经具备了去国际上参与竞争以及服务‘一带一路’倡议的能力。”在两会现场，全国人大代表、上海建工集团股份有限公司（下称“上海建工”）董事长徐征告诉第一财经记者，“一带一路”倡议给企业的国际化发展带来了历史性的机遇，目前，上海建工已经在“一带一路”相关国家建有6家地区公司，涉及近20个国家。
和徐征代表一样感受到“一带一路”倡议带给企业红利的代表并不少。全国人大代表、中国远洋海运集团有限公司（下称“中远海运”）董事长许立荣就是其中一位。他对第一财经记者表示，这两年中远海运对“一带一路”沿线的投入很大，超过了150亿元人民币，在“一带一路”沿线投资、控股和管理运营16个码头。
“比如希腊的比雷埃夫斯港，比如最新的阿布扎比码头的控股项目也已经正式动工。还有去年刚刚与比利时海工巨头DEME集团旗下公司签署的项目，目前的进展都不错。这和我们整体的航运发展战略密切相关，也和海上丝绸之路的发展相吻合。”许立荣代表说。
正如国务院总理李克强在政府工作报告中所做的总结那样，5年来“一带一路”建设成效显著，对外贸易和利用外资结构优化、规模稳居世界前列。
根据官方数据，到2016年，我国在20个“一带一路”相关国家建设的合作区有56个，占在建合作区总数的72.72%，累计投资185.5亿美元，入区企业1082家，总产值506.9亿美元，上缴东道国税费10.7亿美元，为当地创造就业岗位17.7万个。
然而，随着“一带一路”建设的加速推进以及中企在相关国家投资和贸易量的提高，问题和困难也逐渐凸显。在本届两会现场，全国人大代表也纷纷建言“一带一路”建设，呼吁与国际航运中心建设对接、注重人才布局、加强产业上下游服务，降低风险的同时为企业“走出去”创造更好的环境和条件。
许立荣代表对第一财经记者表示，一旦上海把国际航运中心建设和发挥“一带一路”倡议桥头堡作用相对接，必定可以更好地发挥长江经济带的龙头作用，并更好地配置资源。
2016年2月，中国两大航运巨头中远集团和中海集团选择以重组的方式成立新的中国远洋海运集团。重组后的中远海运聚焦“一带一路”沿线，加快了全球航线网络和港口的布局。
根据官方数据，截至2017年底，中远海运集运在“一带一路”沿线投入约180艘船舶、114.8万TEU运力，占集装箱总营运船队规模的61.8%；涉及“一带一路”沿线的主要航线已有133条，每周舱位13.2万TEU，占公司总舱位的43.6%。
许立荣代表表示，上海地处长江经济带，也是“一带一路”交通的汇聚点。同时上海港已经成为了是国际航运最密集的港口，去年首次突破了4000万集装箱，连续第八年世界第一。而在建设国际航运中心和“一带一路”倡议服务桥头堡的过程中，上海的吸引力显著增强。这也吸引了中远海运把大部分产业落户在上海。
“我们不仅仅是把总部落户在了上海，还把所有和港口相关的企业都落户在了上海，现在上海的资产总值占全球资产总值的62%。”许立荣代表说，目前1700多家航运相关的企业都聚集在上海，航运咨询服务、海事法律保障和金融业务模块不断提升。
许立荣代表建议，在“一带一路”建设中，上海要加强做好海铁联运的工作，“如果能更好发展海铁联运，不管是上海周边还是内陆，走出去的发展势头都会更好。”
许立荣代表还说，中远海运计划在以航运为主业的基础上，发展上下游产业，比如海运金融、航运租赁、综合物流等与航运密不可分的产业，帮助企业降低风险的同时，进一步把航运资本做强、做优。目前，发展航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网+”相关业务的“6+1”产业集群是中远海运的新战略，该战略打破了过去把航运主业当作底线的定式，打造一个金融控股的上市平台，提高了企业的抗周期能力。第一财经APP2018-3-7
