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      中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。这是博鳌亚洲论坛2018年年会上释放出的明确信号，也吹响了中国企业和全球经济融合发展的号角。

      参会的国务院国资委主任肖亚庆和多位国企负责人表示，将以“一带一路”为重点率先扩大开放，同时加速全产业链、全价值链乃至标准等“走出去”。在这一过程中，国企将开启新一轮多维度创新，除了装备技术的研发，理念、思维甚至是行业领域的更新也成为创新的题中之意。与此同时，国企也将加强责任担当，助力扶贫、污染防治等攻坚战。

      在此前11日举行的国企改革分论坛上，国务院国资委主任肖亚庆表示，中国开放的大门越开越大，对国有企业既是机遇，也是挑战和动力，竞争会产生、拓展新的市场。中国的中央企业和国有企业会坚决落实要求，率先实现高质量发展，率先扩大开放。国资委要把握好加强监管、保证国有资产保值增值和搞活企业、增加企业市场活力、竞争力间的关系，促进中央企业更加市场化、更加国际化，努力培育具有全球竞争力的世界一流企业。

      10日国资委和中央企业参会代表也明确，要以更加开放的姿态推进国有企业混合所有制改革，积极引进包括外资在内的各类资本参与国有企业改革，实现相互融合、共同发展。

      在拥抱外资企业进入的同时，中国国有企业也要积极“走出去”。肖亚庆表示，中国的国有企业在并购的过程中不一定坚持要100%控股，而是要按照新的时代变化，做到“你中有我，我中有你”，谋求共同发展与进步。

      物流行业是国际化程度最高，也是受益最多的行业之一，同时也对全球贸易起到了非常重要的支撑作用。对此，中远海运董事长许立荣表示，改革重组后的中远海运作为当今世界上最大的航运集团，不仅承载着客户的信任和期待，也肩负着引领全球航运业发展和创新的责任，特别是在“一带一路”倡议下，积极为全球经贸往来搭建桥梁。

      在他看来，如果未来十年没有全球贸易自由、便利这个先决条件，全球物流不可能持续健康发展，而这“最终将关乎全球经济是否可以持续繁荣”。为此他呼吁全球物流企业以包容开放的思维来创造和维护一个自由、便利、合作共赢的国际贸易环境。

      中国中车董事长刘化龙有着同样深刻的感受。他介绍说，中国中车是以提供轨道交通装备为主的中央企业，最早隶属于铁道部，现在隶属于国务院国资委管理。从中车的发展来看，40年前中车还没有对外合资合作的企业；40年后，中车的中外合资企业30多家。而且这30家企业对中车的发展甚至是中国有关行业的发展都起到了很好的推动作用。目前中车的产品已经出口到世界上104个国家和地区，覆盖了83%拥有铁路的国家，高铁也已经成为中国制造的一个名片。中车用自己的发展实践证明了中国开放是必然，未来一定会继续走好开放与合作之路这句话。

      招商局集团则是把“走出去”和企业转型发展结合起来。招商局集团董事长李建红说，“一带一路”沿线60多个国家和地区中，招商局已在其中20个国家开展业务，参与建设和运营的港口有50多个。我们根据所在国家地区的资源禀赋，发展开放相适应的一些产业园区，带着中小微企业在那里建园区，发展当地经济，增加当地就业，改善当地民生。招商局本身也从原来单一的码头航运扩大到港口城市化建设。

      值得注意的是，随着中国企业开放发展力度极大，挑战也与日俱增。刘化龙举例说，比如中车在进入北美和欧洲市场时可能会遭遇技术壁垒，还有可能会遇到诸如所在国的政治风险。“目前中车积极参与国际标准的制定，以打破技术壁垒的限制。”

      国家电网董事长舒印彪表示，适应我国扩大开放新格局，将以“一带一路”建设为核心，以推动构建全球能源互联网为重点，发挥公司综合优势，坚持投资、建设、运营“一体化”和技术、标准、装备“一体化”，带动全产业链、全价值链“走出去”。同时，依托技术优势和创新实践，更加积极参与国际标准制定工作，推进与“一带一路”国家标准的互认、对接和合作，积极参与国际组织工作，深化国际交流与合作，增强我国在全球能源治理中的话语权和影响力。经济参考报2018-4-17