Ningbo Zhoushan Port to Integrate into the Implementation of the B&R Initiative

       近年来，宁波舟山港坚持把发展集装箱海铁联运，作为调整运输结构、转变发展方式、实现高质量发展的重要战略举措，制定了海铁联运箱量“十三五”末争取突破100万标准箱的宏伟目标，并取得了傲人的成绩。“用火车将货物运至港口，然后装船出海，或者海上的货物在港口中转，由铁路运往各地。铁路进入港口，完成了铁路到水路的无缝衔接。”宁波舟山港相关负责人介绍。

       宁波北仑第三集装箱码头有限公司副总经理徐伟武提到港口铁海联运的成绩如数家珍：“2018年，宁波舟山港年海铁联运业务量顺利突破60万标准箱，为2009年0.17万标准箱的350多倍，10年间年均增长92%；海铁联运箱量占港口集装箱吞吐量比例由原不足0.5%提升至2.3%。2019年1至11月，宁波舟山港完成海铁联运业务量72.9万标准箱，同比增长33.8%。”

       徐伟武介绍，目前，宁波舟山港已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽，拥有海铁联运班列17条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等15个省份50个地级城市，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。下一步，宁波舟山港将继续加大海铁联运发展力度，加快运输结构调整，进一步对标国际打造多式联运枢纽、主动担当服务“长江经济带”、探索创新铁路运输模式、深化路港合作资源共享，为国家、省市战略实施等做好服务。

       宁波舟山港地处中国大陆海岸线中部，位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两翼交汇的枢纽位置，紧邻全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出，内外辐射便捷。

       在徐伟武看来，“全省合力、区位地理、深水良港、服务品牌”四大优势为宁波舟山港全力打造“一带一路”最佳结合点创造了良好条件。徐伟武说：“从硬件来看，宁波舟山港水深条件世所罕见，30万吨级巨轮可自由进出，40万吨级以上的巨轮可候潮进出，是中国10万吨级以上大型与超大型巨轮进出最多的港口。软件同样不容小觑，至今保持着每小时235.6个自然箱的桥吊单机效率世界纪录。”

       据宁波舟山港集团文化新闻中心主任胡泽波介绍，宁波舟山港加大与全球航运巨头合作，加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度，成为名副其实的“21世纪海上丝绸之路”国际枢纽大港。对比2013年、2018年，宁波舟山港“一带一路”航线从73条升至90余条，全年航班从3654班升至近5000班，全年箱量从753万标准箱升至超1000万标准箱。其中，东南亚航线从20条增至目前的38条，覆盖了越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家，成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。可谓真正融入“一路”。

       胡泽波表示，在对接“一带”过程中，宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路，作业能力达45万标准箱，已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。截至目前，全港海铁联运班列已开通17条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等15个省份50个城市，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。2018年初，宁波舟山港迎来了首列渝甬(重庆-宁波)沿江铁海联运国际班列，短短2个月后，“一周一班”的班列升级为“一周三班”，也使得宁波舟山港成为同时衔接“一带一路”沿线国家和地区与长江经济带的重要枢纽港。

       多措并举取得明显成效，宁波舟山港海铁联运业务量迅猛增长：2013年，10.5万标准箱；2016年，25万标准箱；2017年，40万标准箱；2018年，突破60万标准箱，年均增长速度居我国沿海港口前列。国际商报2019-12-25