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PostTime：2020年1月2日
施联通带动贸易畅通、资金融通
设施联通是“一带一路”倡议的重要组成部分，随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛。
在今年举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，国家发展和改革委员会综合运输研究所交通运输技术发展研究中心副主任王杨堃表示，5年多来，通过硬件设施的建设、运输服务的提升以及相关规则标准的完善，“一带一路”沿线的陆海空综合立体交通网络的联通程度和运转效率得到进一步加强，中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果。
王杨堃认为，中欧班列形成了较高水平的集疏运网络，班列运行线路超过百条，境内外枢纽、边境口岸及境外还箱点建设不断加强。同时构建了高效便捷经济的服务体系，“一站式”的信息化平台建设进一步加强，冷链运输、跨境电商、金融保险等增值业务不断拓展。同时，中国的内陆地区对接开放型世界经济，比如重庆、成都、郑州、西安、武汉等地借助中欧班列发展加快了内陆开放高地的建设，人民群众通过回程班列和运贸一体化的发展，享受到更多境外优质商品的实惠。
长江商报记者查询其他省份数据发现，各地与“一带一路”沿线国家贸易表现均相当活跃。2019年发表的《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》报告显示，2013—2018年，中国与沿线国家货物贸易进出口总额超过6万亿美元，年均增长率高于同期中国对外贸易增速，占中国货物贸易总额的比重达到27.4%。在产业合作方面，中国对“一带一路”沿线国家的直接投资平稳增长。2013—2018年，中国企业对沿线国家直接投资超过900亿美元，在沿线国家完成对外承包工程营业额超过4000亿美元。
据不完全统计，在沪深两所上市的公司中，有1000多家都参与了“一带一路”建设。越来越多的上市公司希望更加全面、深入、动态地了解投资目的国的宏观经济、产业政策、市场状况、商事法律、营商环境等，以及拓展国际合作、第三方市场开放机会等。长江商报2020-1-2
