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发表时间：2020年5月28日
上周，中国远洋运输集团（下称中远集团）旗下的雅典比雷埃夫斯港口有限公司（PPA）发布了2019年业绩报告，并宣布该港终于再次问鼎地中海第一大港的宝座。
自从中远集团入主比雷埃夫斯港以来，来自远东的货运增幅就贡献了该港超过80%的增长。对于中欧航线而言，这个天然深水港是集装箱船穿越苏伊士运河之后地理上最近、最合算的补给和转运枢纽基地。集装箱既可以在比雷埃夫斯换装更经济的中型集装箱船继续前往西北欧，也可以就地卸货并通过巴尔干铁路网直接转运至欧洲大陆腹地。
作为“一带一路”中海上丝路西端最重要的节点，中远集团在当年就与比雷埃夫斯港务局签署了单个集装箱码头的租贸合同。之后欧债危机爆发，国家实质上破产的希腊政府在欧盟和德国的强大压力下不得不开始进行痛苦的改革。其中就包括对港口在内的国有公司和资产进行部分私有化改革。
得益于中国资本对布达佩斯-布加勒斯特铁路的大力投资，鹿特丹港相对于地中海港口的优势正在持续缩小。
目前借助于四通八达的铁路交通网，北意大利工业区的出口品甚至都优先选择鹿特丹港，而非地中海沿岸港口。钱伯彦/界面2020-5-28
